En un fallo histórico de 2025, el Departamento de Comercio de EE. UU. impuso aranceles combinados a los triciclos eléctricos de baja velocidad procedentes de China, alcanzando tasas asombrosas de casi el 1.000%. Este "Tsunami de Aranceles" ha provocado lo que los economistas llaman "Tricicloinflación": un aumento drástico de precios que obliga a los agricultores y dueños de pequeños negocios en Estados Unidos a replantear sus estrategias de flota.
Dentro del pico arancelario: ¿Qué cambió?
Derechos Antidumping y Compensatorios: Las tasas combinadas (642%–993%) han triplicado efectivamente el costo de las unidades importadas. Un vehículo que costaba $500 en fábrica ahora se vende al por menor por más de $4.299.
Costos Ocultos: Además de los aranceles comerciales, los importadores enfrentan aranceles de Nación Más Favorecida (NMF) del 25%, tarifas por congestión portuaria y costos de certificación de la EPA ($300 por unidad).
Presión Política: El cabildeo de los fabricantes de automóviles nacionales y la industria petrolera ha priorizado la protección industrial sobre la necesidad inmediata de una micromovilidad verde y asequible.
Por qué el "Sanbengzi" sigue siendo indispensable pese a los costos A pesar del aumento de precios, la utilidad de estos vehículos para la agricultura estadounidense no tiene comparación:
Eficiencia Operativa: Los costos de carga se mantienen entre $2 y $5, en comparación con los más de $50 que cuesta un galón de gasolina.
Agilidad: Su estructura compacta es perfecta para hileras de viñedos, huertos y pasillos estrechos en graneros.
Adaptación del Mercado: El camino a seguir
El Mercado Secundario: Con los precios de los vehículos nuevos por las nubes, el mercado de triciclos usados está en auge, y las unidades de calidad mantienen el 70-80% de su valor.
Cambios Regulatorios: Existe una presión creciente por estándares de seguridad escalonados que podrían permitir que triciclos más lentos y asequibles regresen al mercado bajo nuevas clasificaciones.
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